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找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。
找到68项技术成果数据。
找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。
找到68项技术成果数据。
找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。
找到68项技术成果数据。
找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。
找到68项技术成果数据。
找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。
找到68项技术成果数据。
找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。
找到68项技术成果数据。
找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。
找到68项技术成果数据。
找技术 >2个车位可以停10辆车的悬吊式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
2个车位可以停10辆车,占地面积仅36平米,这绝对是国内外占地面积最小的立体车库。其优点是在很多单位内部场地十分有限的情况下可以见缝插针地建立体车库。目前国内很多企事业单位、政府机关内部职工的小车越来越多,领导们非常头痛。但又没有大面积的空地建大规模的立体车库,这种可以见缝插针的超小型立体车库必然大受欢迎。 其技术特征采用悬吊式平衡结构,只有上下运动,没有水平移动,故结构简单、工作可靠,非常省电。而且存车取车快捷方便。 该产品需要钢结构设计、电梯技术、建筑基坑、自动化控制等技术综合使用。平均一个车位的成本约1.5万人民币,售价2.5万以上。整体设备约25万以上。 国内停车市场急需开发,由于客户可以利用的场地大小不一样,需要多样化的产品来满足。悬吊平衡立体车库填补了小面积建车库的市场需求。
一种立体车库的车辆垂直升降进出方法
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术简介:对于人多地少的中国,随着车辆日益增多,人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言,即便将现有耕地都建成公路、停车场,也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言,通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取,因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要,还要有一定的活动地面。而现行的车库或停车场均为平面的,占用大量的地面。这种情况必须改变,即变平面车库或停车场为为立体车库或停车场。近几年,一些立体车库或停车场。然而,这些立体车库或停车场只不过是停车位实现了占天不占地的目标,车辆进出、上上下下,还是通过固定的坡道来实现。整个立体车库或停车场仍然占用相当大的地面。于是,又出现了极少的垂直升降立体车库或停车场,将坡道改成了升降机,真正实现了占天不占地的目标。然而,目前的升降机形式却从另一方面暴露了这种立体车库或停车场的弊端,即车辆进出速度受到升降机运行速度的制约,而单纯靠提高升降机运转速度来提高车辆进出速度又是不现实的,科学地讲又是不可能的。这升降机运转速度就是普及真正立体车库或停车场的瓶颈。而为缓解人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾,尽可能地少占地面面积,就必须普及真正占天不占地的垂直立体车库或停车场。为普及真正占天不占地的立体车库或停车场,缓解人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾,尽可能地少占地面面积,本发明提出一种提高立体车库进出速度的方法,以突破真正立体车库或停车场的普及瓶颈。该方法绕开升降机运行速度的制约,从改变升降机结构及其系统运行方式入手,通过增加升降机的车辆运载数率来提高垂直立体车库或停车场的车辆进出速度。即将单罐升降运行方式变为多罐升降运行方式,将不定层不定点随机运转变为定层定点连续运转。一步速度:5~10米/秒;一步行程:2.3~2.6米;库层配高:(约)2.3~2.6米;天、地轮直径:(约)18米;罐笼容积:(约)2×2.2×4立方米;工作电压:380V三相~。技术的应用领域前景分析:本发明不用单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。本发明在运行使用上,能实现操作的简洁、方便、安全且适合闹市街道、商厦、工厂、生活小区等的有益效果。从当今闹市街道、商厦、工厂、生活小区等及我国汽车-土地现状可预测,该方法及其系统市场前景极大。市场宽广、商机可观。经济收益分析:按容纳50辆汽车的车库,停车费5.00元/车小时做保守计算,可获营业额2,000,000元/年,而工程成本约3,000,000元,运行成本约200,000元/年,因此2年即可获利80万元,以后每年可获利180万元。
巷道堆垛式立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
随着我国汽车保有量的不断增加、城市化进程的不断推进,城市配套停车位建设严重滞后,城市“停车难”问题日益凸显,并已经成为一个社会问题。机械式立体车库以其占地面积小、土地利用率高、容量大、成本低、配置灵活、存取车自动化、安全环保等方面的优势,已成为解决城市停车难题的一个有效途径。根据中国重机协会停车设备工作委员会的统计数据,近三年我国机械式立体车库以年平均30%左右的速度快速增长,2011年国内机械式立体车库项目为1323个、泊位31.4万个、销售额为56.9亿,2012年项目为1626个、泊位40.2万个、销售额为76.2亿。这些数据充分说明机械式立体车库市场处于快速增长期,市场前景广阔。 巷道堆垛式立体车库通过巷道堆垛机实现水平、垂直方向的平层到位,通过梳齿交接式自动搬运小车实现车辆进出车位,自动化程度高、存取车效率高、容车泊位数大,适用于政府机关、医院、商业中心等停车密集度高的地区。主要包括:车库钢结构、巷道堆垛机、自动搬运小车和控制系统。巷道堆垛机采用双立柱结构,载货台偏置,为提高整体稳定性,行走机构采用DEMAG行走轮总成,4轮布置。起升电机采用SEW减速电机,带动卷筒、钢丝绳、滑轮实现载货台升降。安全防护机构包括限速器、断绳保护装置、缓冲器、行程开关等。梳齿交接式自动搬运小车可实现平移和升降运动,通过梳齿实现进出车位时的车辆交接,因此该堆垛机总体结构不包括货叉伸缩机构。车库控制系统采用2套SIMENZ S7 300PLC、相关传感器、控制电路实现堆垛机和搬运小车的自动控制、以及人机交互和上位机监控。 主要技术参数: (1)堆垛机载荷:2000kg;行走速度为:0—120m/min,升降速度:0—40m/min; (2)搬运小车载荷:2000kg;行走速度为:0—30m/min,升降速度:0—20m/min;
垂直立体车库的运行提速方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
立体车库或停车场的升降系统采用多罐笼升降运载方式,由多罐笼升降机和升降机装配建筑结构构成;多罐笼升降机由天轮、地轮和闭合链节-罐笼串组成;根据车库的层数和层高,配置闭合串的罐笼个数和间距;在罐道中对应每个库层,按上、下行方向,均分别设置一个直行罐笼;驱动罐笼串的天轮安装在超出顶层一层的高位,张紧罐笼串的地轮安装在低于底层地板位置。上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地上各库层只有出笼入库口,下行罐道对应地上各库层只有入笼出库口;上行罐道对应地下各库层只有入笼出库口,下行罐道对应地下各库层只有出笼入库口。运行时,以库层层高为一段步长行程,天轮带动罐笼串始终按同一方向运转,即一侧上升,一侧下降。每次升降机运转到使所有直行罐笼的底板与各库层地板成一平面时,就有一次暂停。即每次暂停,就是罐笼串上所有直行罐笼的底板与各库层地板对应的时段。在暂停时段,对应地面(即第一库层地板)罐笼内的车辆可开出到车库或停车场出口,出库出行;车库或停车场入口待进库的车辆可开入对应地面的已腾空罐笼,等待上行或下行进库;对应其他库层罐笼内的车辆则开出罐笼,并进入对应库层的相应车位;各库层的欲出库车辆可开入对应库层的已腾空罐笼,等待下行或上行出库。当上行罐道对应地上最高库层和下行罐道对应地下最低库层罐笼均已腾空,暂停时间结束,即继续升降一段步长行程。如此周而复始,连续不断。不必单纯提高升降机的运转速度,就可使车库的车辆出入速率大大提高。又由于所提出的系统结构和单向运转、上下行均可出入的运行方式,避免了天轮反复的大扭矩换向和高速旋转,从而大大减小了机械噪音和机械损伤。同时,由于所提出的结构及其大惯量运转,车辆出出入入的载荷变化相对很小,因而减小了转矩波动。
通道上方也可作停车位的双层车库
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
通道上方也可作停车位的双层车库 背景技术 停车难,是找停车位难?还是将车停进立体车库难?地面停车一位难求,立体车库却无人问津。现有立体停车设备主要存在那些问题:1、要将车辆开到停车位里面停泊,造成停车空间与设备使用性能之间的矛盾,不仅浪费空间,还会造成安全隐患及影响立体车库的亲和力。2、停车位采用悬挂、悬臂等方法设置,载车板不能锁定,安全系数低。3、动力系统结构复杂,坏机率及设备维护成本高,噪音大。4、安装立体停车设备需要打基础,施工期长,造价高,适应性差。5、停车设备零部件及各种机构、装置独立使用,占用空间大,成本高,自动化程度低,管理费用大,难以满足大规模停车的需要。 “地下停车场变两层,提供车位多一倍”,这是关于增加停车位的新闻,而空间利用率高过一倍的双层车库却鲜有报道。作为最经济最方便使用的地下停车方式的升降横移6车位存车模块,停放3辆车的空间实际只增加了2个车位。然而造价高昂的地下停车场,却被行车通道占用了一大半,白白浪费了空间。如何将这些通道上方的空间也设置成为停车位以及将立体停车设备设计得更加实用是本发明的目的和内容。 发明内容 本发明突破了现有技术的瓶颈,提供了一种通道上方也可用作停车位的空间高利用率双层停车设备及其存取车方法。其结构简单、紧凑,布排科学合理,运行平稳、可靠、安全,存取车过程简便,无需打基础,装拆灵活,还能有效降低停车位层高,提高空间利用率,并可为电动汽车提供充电设施。解决了一般立体车库占位率低,成本高,自动化程度低的问题,不仅可以根据现场状况及使用要求合理设置停车位数量和存取车效率、存取方式等,适应多种场合的需求,还可以三维拓展立体车库的容量,既可利用搬运车将各双层立体车库单元与存取车出入口进行对接,对存取车辆进行统一管理,亦可使用自走方式在各双层立体车库单元存取车辆,满足大规模停车的需要。
侧向驻车立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种侧向驻车立体车库,其包括:车辆存放架,其包括若干层车辆存放仓,每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位;导轨,其设置于所述车辆存放架的进出口一侧;传送车,其包括:移动底座,其设置于所述导轨上,该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动;升降机构,其以能够转动的方式设置于所述移动底座上,该升降机构由一第二驱动机构驱动转动,该升降机构的上端设置有一载车板底座;载车板,其为一与所述车位对应的梳状板,该载车板设置于所述载车板底座上,且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本发明的所有车位共用一个传送车,其结构简单,成本较低,且取放车动作平稳。
新型机械立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种新型机械立体车库。其特点是:包括立体多层横移库单元(200)从而能使车辆在水平方向上移动,在该立体多层横移库单元(200)两侧分别设有垂直循环存车单元(100)和垂直循环取车单元(300)从而能使存、取的车辆在垂直方向上移动。本实用新型提供了一种出入口分设、进出车多机作业、可并行连续工作的高效智能机械立体车库。本实用新型的高效智能立体车库可在城市的小区内、商场旁以及现有停车场内建设,是一种可实现快速存取车的高效智能立体停车库。
简易立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种简易立体车库,属简易立体车库的设计与制造领域。主要包括:载车板、提升机构、油缸。提升机构包括:载车板两侧分别设置了结构对称的由杆件JI、HI、DJ及DH组成的四边形机构和ABCD、DEFG两个平行四边形机构,所述的四边形机构的杆件DJ、DH短于杆件JI、HI;所述的两个平行四边形机构通过三角形机构CDE连接在一起,在第一油缸(1)和第二油缸(2)的驱动作用下实现存车、取车的动作。本实用新型结构简单合理,在已有车位的上方增加一个车位,且对已有车位的出行没有影响,无出行顺序要求,解决了车位不足的问题,适合公共场所如商场、路边以及居民小区等。
新型立体车库
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
该立体车库结构简单,可靠,运行平稳、故障率低,省电节能,手动自动可选。 立体车库实现了零件批量生产,现场积木式安装,可拆卸重复使用,每个车位造价8000元以内。 目前市场上海没有这种立体车库。 立体车库实现系列化设计,以满足不同场地对于立体车库的需求。 项目投资小(零件OEM采购),结合本立体车库的特点采用特别设计的商业模式运作:直接销售、租赁经营、合作经营。 该立体车库适用于:医院停车场、公园停车场、旅游风景区停车场、市区露天停车场、商业广场、写字楼停车场、星级宾馆停车场、高端住宅区、在建住宅区、已建住宅区,别墅、汽车销售店面、汽车修理厂,部分机关企业停车场、以及机场、火车站、汽车站停车场 全国人口过百万的城市有102座,50-100万的城市有109座,该立体车库的需求巨大。
自动化立体车库电机控制系统设计及车辆存取策略研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
国内较普遍采用的立体车库类型主要有五种:升降横移式自动化停车库、巷道堆垛式自动化停车库、垂直升降式自动化停车库,垂直循环式自动化停车库,简易升降式自动化停车库,主要的技术流程都基于PLC控制完成,另外还配有监控装置,身份识别系统等等。自动化立体车库的计算机控制系统一直是国内立体车库研究的主要方向之一。友好的人机界面,系统控制、通信速度等方面实现高速、高效和高稳定性,成为现阶段自动化立体车库设计者和使用者的主要要求,其次安全、环保、节能也越来越成为国内立体车库设计的趋势。某些已经建成的立体停车库往往存在这样那样的问题,如:自动化程度不高、可靠性不高、使用不方便、维护费用高、存取车速度低等,造成业主或者用户较难接受这种新型的停车模式,立体车库也不能很好发挥其效益。该研究以某巷道堆垛式自动化停车库作为研究对象,研究如何提高自动化立体车库设备的控制水平,应用更加科学的车辆存取策略,提高立体停车库的整体运行效率,改善用户体验。为便于今后开展进一步研究,本报告设计了一套巷道式自动化停车库的模拟仿真试验台方案,在该试验台上,能够对立体车库的计算机监控系统、自动化控制系统在模型系统中进行仿真与调试,准确反映立体停车库系统的综合运行效果,通过分析立体停车库的控制机制与信息反馈过程,掌握自动化立体停车库计算机监控系统和自动化控制系统的设计方法,开展理论与实践相结合的科学实验和理论研究,推动技术成果系统化和技术升级。