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找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无
找到1012项技术成果数据。
找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >没有气门的四冲程内燃机汽缸头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:四冲程内燃机汽缸头开发前景优势简介专利号:200820063867.1这种新型汽缸头是世界上领先技术,属原始创新,是最具有很大的开发前景,它将把汽油机、柴油机的发展推向另一个高度。因为它具有工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的巨大优势,所以它将在柴油机、汽油机上得到广泛应用,将推动内燃机行业的巨大改革。原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在的这种汽缸采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低、投资小、生产容易,开发时间短、上马快、见效快,利润空间大,适应范围宽。它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!技术的应用领域前景分析:没有气门的四冲程内燃机汽缸头的优势,就是提供一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。这种结构采用转动的工作原理,在转动中就很自然的完成进、排气,并且代用性很强,不需要对原来发动机汽缸头以下的零部件改动,同时遵循原发动机的配气相位角、配气口早开迟关的原理,且进、排气更加充分相当于现有的四气门机构,自身具备了结构简单、运动部件少(只有配气轴运转)、由此可见体积变小,成本降低,因由原来的往复运动变成转动运行,使发动机工作更加平稳、转速将有所提高;因为原配气机构结构复杂运行部件多,需要一部分燃油的能量消耗在这些复杂的配气机构上,如:凸轮轴的偏心运动,摇臂的往复运动,气门弹簧的张力,现有的配气机构只有配气轴匀速运转,所以相对节能一些;由于没有凸轮轴的偏心运动、摇臂的往复运动、气门往复的拍打,噪音也有所改变降低;由结构可知,再也不需要调节气门间隙,可以说 这种汽缸头的维护更加少、也更加方便。由此可见,这种技术是内燃机汽缸头上最好的先进技术。效益分析:原四冲程内燃机(汽油机、柴油机)汽缸头内的进气门、排气门有规律的打开和关闭,是保证内燃机正常工作的先决条件,要使内燃机正常工作,辅助气门运动的就必须有气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备,原汽缸头的这种结构具有结构复杂、成本高、体积大、不利于高速化发展,且维护困难、噪音大、气门折断掉进汽缸引起整机报废的重大事故等等缺点。而现在这种新型的四冲程内燃机汽缸头,舍弃了原来那种复杂的、传统的、气门往复运动式的配气机构(省去了气门、气门导管、气门弹簧、弹簧压板、卡瓦、摇臂、摇臂轴、摇臂座、配气凸轮轴以及缸头盖等等附属设备),采用了一种工作平稳、转速高、结构简单、成本低、维护方便、节能、噪音小的转动阀口汽缸头。内燃机是工业的心脏,汽缸头是内燃机不可缺少的部件,因为内燃机(柴油机、汽油机)用途比较广泛,型号特多,所产生的效益是无法估量的。厂房条件建议:因生产的型号而定!备注:它是动力机械(汽油机、柴油机)行业的一个提升,将广泛用在摩托车、汽车、轮船及工农业、国防建设领域,将为世界发展做出不可磨灭的贡献!
多燃烧室二行程发动机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:1取代目前全部四行程和二行程发动机,引发行业重组。2形成国内独家专有生产技术,兼并国内发动机企业。3建成国际上的顶级企业。技术的应用领域前景分析:多燃烧室二行程发动机属于往复活塞式发动机。它是发动机工作原理层面的发明专利技术,具有原创和不可替代的特点。这个技术彻底解决了以往二行程发动机的排换气问题;突破了以往二行程发动机排气进气不分开(排气进气同时进行);时间太短,不超过150度曲轴转角的难题。这个难题已经困扰了发动机业界一百多年。多燃烧室二行程发动机的排气行程和换气行程分开,分别各占一个行程,排气进气行程最高可达580度曲轴转角。因此它的性能大大超过了以往四行程和二行程发动机的性能。效益分析:这项发明专利技术具备申报国家科技大奖的条件,它能取代目前全部厂房条件建议:无备注:无
发动机工作气缸数可控调节
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:背景技术:车用发动机在使用时的工作气缸数是固定的,是按发动的输出功率来设计和制造气缸的大小和数量的。而在发动机的工作过程中负载功率的大小有时是变化的。如车用发动机在汽车行驶的路面及载重情况如:平路、上坡路、下坡路、空载、重载、停止、行驶速度快慢这些情况的各种组合下的负载功率是不相同的,如重载上坡的负载功率就要比重载平路及下坡的负载功率大,为了使在负载功率变小的情况下,不浪费发动机的输出功率,可调节(这里减少)发动机的实际工作气缸数来匹配负载所需功率,提高发动机输出功率的利用率,达到节约燃油和减少尾气排放量。技术的应用领域前景分析:发动机设计、制造行业;达到节油3%的社会效益和经济效益是多少?我没有计算。效益分析:可实现汽车节油达3--5%。厂房条件建议:无备注:无
独创的汽车起动机专利技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前一般的发动机起动机通常存在以下缺点:1。 由于起动机驱动齿轮通过单向离合器传递扭矩,容易造成单向离合器的磨损,使起动机无法工作。2。 由于起动机驱动齿轮与发动机起动齿圈通过电磁线圈驱动拨叉进行啮合,电磁线圈接通时瞬间将驱动齿轮推向发动机齿圈,容易造成冲击使齿轮或齿圈损坏。3。 由于重型发动机起动时需要更大的起动功率,普通的大功率起动机更容易造成冲击损坏,因此目前大部分重型发动机不得已均采用减速起动机,使得起动机的成本显著增加,并且减速起动机仍然不可避免单向离合器的故障以及啮合时的冲击造成齿轮或齿圈损坏4。 起动机的起动时间通常由人为控制,容易造成起动时间过长以及在发动机运转过程中重复点火而损坏起动机。为了克服现有的起动机的上述缺点, 本专利提供了一种新的起动机及其控制装置,该起动机开创性地将驱动齿轮与起动齿圈地啮合过程在发动机熄火后自动完成,起动时只需接通起动机电源即可,发动机起动后驱动齿轮可自动退出啮合,使起动机工作更可靠,并具有如下优点:1。 发动机起动后驱动齿轮自动退出啮合,可以取消单向离合器、电磁开关等易损零件,因此该起动机成本低,体积小,重量轻。2。 采用车辆熄火后进行啮合,起动机有充足的时间进行啮合,使啮合过程更平稳,不会产生冲击,这一点对于重型发动机尤其重要,完全可以取代高成本的减速起动机,大大降低了起动机以和发动机的成本,并且不再担心单向器及电磁开关的问题。3。 在发动机点火前驱动齿轮与起动齿圈已完成啮合,使起动更迅速,更平稳,工作可靠,噪音小,寿命长。4。 发动机起动后起动机自动断开点火电路,因此避免了人为的使点火时间过长以及发动机运行过程中重复起动而损坏起动机。该产品无需专业设备和改动生产线,只需在目前的起动机产品上做一下改动,对配套的发动机无需做任何改动,只需对车辆的点火开关做一下小的改动,投资成本低,周期短,见效益快。该设计已经获得国家发明专利,专利号:200710020303。X,如需要该专利技术,欢迎联系。
微生物节油剂
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:(一)、微生物产品特点韩国微生物技术。非化学的微生物清洁环保型燃料油节能剂。本产品主要特点是燃料里注入了微生物,与市场销售的油品有一定成分上的差异,因此燃料在加入本产品后,在微生物的作用下,可大大提高燃料油的燃烧性,并对内燃机无损害及延长其寿命。(二)、微生物产品原理1.产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因:碳的表面因分子间引力的作用吸附氧原子,其中一部分形成一氧化碳,另一部分形成络合物. 而络合物不稳定,因温度等其他条件形成一氧化碳或碳氢气体.络合物的分解和不完全燃烧是产生一氧化碳和碳氢气体的主要原因。2.造成不完全燃烧的主要原因:燃料分子因分子间力的作用容易形成难以在瞬间完全燃烧的较大的分子块。本产品利用微生物获得的特殊物质可把大的分子块进行再分解,并防止再结合,因此可提高燃料的燃烧率,节省燃料,同时减少尾气排放量。(三)、微生物产品种类1.汽油用多功能燃料油节能剂。2.柴油用多功能燃料油节能剂。3.重油用多功能燃料油节能剂。(四)、生产过程概要1.把海洋植物,陆地植物,土壤腐土,根茎腐土,黄土等培养基利用高等微生物进行发酵获得所需物质。2.使各种微生物能够适应在,上一步获得的物质中,很好地存活并活动旺盛,然后以最适合的比例混合造成共生的环境。3.已经形成很好的共生环境的微生物的载体,使之能适应所需的油品的环境里,再把它投入到油品里使微生物产生能够把油品中的大块分解成小块并防止再结合的物质,并使之存续。4.上述过程圆满结束则获得最终产品。技术的应用领域前景分析:汽车发动机,燃油锅炉,内燃机,工业用窑炉,船舶,发电站,矿山,油田等以汽油,柴油,重油为燃料的所有机械设备。经济收益分析:1.节省燃料。(节油率:5%~26%)2.增强发动机输出功率。3.降低噪音和震动。4.减少尾气,清除积碳。5.延长发动机寿命。厂房条件建议:厂房面积:300-600平米
无曲轴平衡旋转发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型公开了一种无曲轴平衡式环形发动机,它是在主轴上设有中心轮及支撑轮,中心轮上设有主轴臂,主轴臂上设有连杆,连杆装有活塞,支撑轮上装有支撑臂,支撑臂上装有弧形汽缸体,汽缸体的上侧装火花塞,下侧设有进排气门。主轴的前端设有空气滤清器及化油器,后端装有飞轮及离合器。本实用新型由传统的坐卧式发动机改变为环形发动机,自身消耗功率小,结构简单,节能降耗,使用效果好。缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。就理论上而言比转子发动更理想,其密闭性和压缩能力又采用了活塞发动机的优势,所以比转子发动机燃烧完全。性能卓越,体积小巧,节能环保,属于尖端发动机技术。技术的应用领域前景分析:发动机领域,适合汽车,汽油,柴油以及混合动力机。该发明采用缸塞一体,各组串联,弧型结构,为主要特征的无曲轴平衡旋转的发动机。由于活塞无摆动,减少了摩擦,每个缸与活塞连接成四分之一弧。各组围成一个圆,对称平衡施力,做工或压缩。虽然发动机不断面临技术挑战,技术革新日新月异,可以预测,再先进的技术,也有被超越的可能。为保障技术的升级,本释言室验室着眼长远,正努力探索未知领域。 效益分析:发动机技术一直被国外垄断,难以超越,所以没有完全自主的知识产权。该发明以领先超越优势,确保接产厂家全球性垄断发动机市场,市场经济效益难以估算。厂房条件建议:适合汽车公司或发动机制造商接产。本发动机原理适合汽油发动机或柴油发动机。备注:无
电涡流缓速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:本发明用在汽车制动上,与同类产品有所不同。该电涡流缓速器用于各种国产进口重型车辆和中置发动机底盘上,在同行业产品基础上创新设计,结构紧凑、体积小、重量轻、制动力大、减速效果显著设计独特、安装方便、无磁损、磁耗;采用空气动力学的先进技术,散热效果好,冷却效率持久,技术水平国内领先。其独特之处在于解决了中置发动机和重型卡车,空间小安装困难的一大难题。200710302408.4发明专利主要内容本电涡流缓速器,专用于中置发动机底盘和重型卡车底盘,解决了进口底盘,国产底盘,安装缓速器空间小,安装困难的一大难题。使用该产品,节缩了空间解决传动部位延缩变动,技术独特,安全可靠。该产品适用于各种国产和进口底盘。该产品经国家科技查新报告批附:“技术领先、国内独创。”电涡流缓速器的八大特征:一、该产品解决了车辆载重量,大吨位、大扭距刹车。二、解决了前置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。三、解决了中置发动机(豪华客车、重型卡车)安装困难问题。四、解决了重型车辆底盘空间不足安装问题。五、解决了重车轮鼓高温,轮胎熔化、高原加水,水箱冷却缺水难题。六、解决轮胎冒烟,刹车鼓报死。七、减少不安全事故发生。八、减少了国家事故的保险索赔损失。技术的应用领域前景分析:同配进口和国产客车底盘使用安全可靠,经久耐用,且操作简易,手动脚踏电动调节制动力,符合环保要求,提高了车辆的行驶安全,具有可观的经济效益。效益分析:半年内可收回成本,一年可达到2--3个亿产值.利润可观.备注:欢迎合作和转让。
真正的全球首创汽车无级变速器发明技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:专利(2008100814998)(200810098926.3)(2006100823112)(ZL00241752.9)发明人陈金龙高级工程师,六十年代浙江大学毕业,是浙江温州市政协委员(科技界代表)在机械行业工作了四十多年,有许多的技术革新与创造发明,获得国家专利七项,在机械行业做出较大的贡献,在机械制造技术开发上奉献全部的心血。在1999年发明人在装配试制过程中偶然发现了一个新的现象,马上着手试制研究,一年后初步成功,申请了国家专利(无物理心轴行星轮变速器)。当时多项技术性能已填补国内空白技术领先,达到全国首创。但是在生产过程中发现有小许的不足之处,发明人从不放弃,几年如一日的拼搏工作,终于克服了所有不足,很成功的做出了产品,该产品的技术性能与突破性对原来通常产品来说简直是飞跃的水平,其性能技术数据填补了多项国际上空白,设计上是全球首创。并且在原来基础上新重大发明了应用在汽车传动方面变速器.是一个会掀起汽车传动的新革命传动机械新天地的发明专利.因为其性能是填补国内外空白的,设计是全球首创的.目前新发明的产品是最适合应用在汽车传动机构上,新发明专利也已经初审合格,已经进入实质性审查了,我们关于无级变速器的专利有五个,其中三个发明专利。其性能经过国家测试与鉴定填补国内外空白。很快实施生产高性能的无级变速器将是很必然的,以后的发展汽车传动最终是以无级变速普及。目前所有的专家花很大的经济与精力在研究只保留在金属带CVT上,但是我们的发明性能明显有实力淘汰与取代金属带CVT,我们做到大功率300KW以上,传动效率在95%以上,变速范围(20-60)倍与0-接近输入转速。体积小,转矩比通常的大2-3倍。制造简单成本低。但是无级变速器应用在汽车上需要各行业的参与和支持,因为涉及到电脑电路与控制系统。还有加工生产管理.现在我们因为近十年多的时间与全家的全部家产都投入在发明与试制中了,现在对接下来的开发有着重重的困难,因为项目的重大,家庭的经济也因为投入研究试制陷入困境, 主要技术发明人年纪已经70岁,身体与精力都有限了.如果没有政府扶持引导与企业能人的开发,一个非常有前景的创新科技成果. 一个改变传动机械新概念,一个重大的科技技术突破性发明创造,将要因为发明人没有资金与能力开发而放弃与埋没。主要是没有人来真正重视与了解,目前我们有样机与性能测试报告,也可以拿目前全球最先进的同类产品来比较,我们的发明突破性一目了然。真正有价值的科技发明因为没有被重视而埋没,那是多么沉痛的事啊。这将对我国发展创新科技,机械制造行业是个损失。希望能得到政府科技部门的扶持与引导.或有实力的企业开发合作.共同打造传动机械的新天地,为我国的科技发展机械制造献上一份力量.我们早在2000年发明了无物理心轴行星轮的国内外首创的无级变速器,当年测试鉴定效率达到0.73,已经填补国内外空白,经过长期实践不断改进提高,从研制中发现并且国内外第一个制造出摩擦传动效率高于齿轮传动的无级变速器。首创采用多行星轮并联结构多点传力柔性传动,创造刚柔配对弹性变形自行调整补偿误差及运动偏差,达到多方一致而根本性地简化结构,放宽精度要求,从而制造容易成本低而性能高,实现经济效益与社会效益的双赢。1、高效率一组行星轮作圆周运动势必产生离心力,尤其是汽车传动,发动机常以高速输出,产生的离心力更巨大,通常结构离心力为不利因素,唯有本发明将离心力与圆周力合成推力矩,可以提高效率10~15个百分点。从转矩输入到分汇流转换成为“平面力系”,并以笼形各平行轴和简支梁式输出结构,此项也能提高效率10~15%。加上其他多处优化创新,实现总效率达0.95~0.98,比其他各种无级变速器提高20~30个百分点,实现比高精度行星齿轮传动的更高效率,填补国内外行星传动技术与无级变速传动领域的空白。2、最大的变速范围变速器的变速范围是主要技术指标之一。国内外市场上较先进的通用无级变速器,以德国发明专利国内称“行星锥盘式”和日本的RX型环锥行星式的变速范围即变速比Rb≤5,环锥式的150r/min以下转矩和效率急剧降低。上诉先进产品的低速效率为30~35%(标准植是高速0.62,中速0.6,低速0.55),实质上均无法达到恒功率传动,有效变速范围更小,一般Rb≤4~5,不适合车用。本发明首创摩擦工作面上既无心轴也无轴孔,调速位移达到全半径,输出转速达到输入转速直至零转,填补国际空白。(变速器实物样机检测)3、最大的功率范围。首创并列式(或多例)多行星轮多点传力柔性化传动,第一个制成弹性体行星轮,所有行星轮独立主动传力,消除“被动”件减小阻力矩,提高承载力。国内外第一个制成各行星轮充分分汇流转矩转换并以算术式相加相乘的汇成大功率传递的结构,甚至功率不受限制,轻而易举地一百千瓦至几百千瓦的无级变速箱,解决了轿车用的外形体积尺寸小而功率大适用性。由于变速器制成输入输出同端与发动机直联,结构十分紧凑,制造容易成本低,接近手动变速箱的价位,适应高低档轿车的需求。目前我们已经制成有样机(4极电机输入75千瓦的功率)在汽车上等于300千瓦。是目前全国最大功率的无级变速器。4、完全恒功率传动与轻松方便的调速控制通常无级变速器的加压特性无法适合汽车传动,如德国产品行星锥盘式的加压性能与所需成矛盾。汽车无级变速目前以金属带式CVT为主,它只能采用油压压紧及调速,始终消耗着动力,影响了总效率的提高,所以至今只占1%的应用比例。本发明首创多组式小型碟簧加压,压紧力自行增减,恒功率传动转矩与压紧力始终相一致。碟簧加压经久耐用,不消耗动力,减少油耗降低使用成本。调速采用大蜗轮与螺旋传动,进行微电机快速调速,电机控制无级升降。微电机在200瓦以下,整个变速范围从最低到高控制时间约4~5秒,变速稳定运行安全可靠。5、开发创新科技取代落后技术集高效率、大功率、恒功率、高寿命和低温升低噪音,小体积制造容易成本低的无级变速器,国内外迄今仅有本发明,是利用行星传动的结果,是克服摩擦传动历史性弱点的新优势,实现了汽车传动系统的改革更新,达到行驶更柔和、舒适、轻松又安全,高效又节能,低污染,效益巨大。技术的应用领域前景分析:无级变速是汽车传动系统的最终归宿,但是当前1%的应用比例。国外90%以上是使用液力传动自动变速箱,但它不属于无级变速而是液力自动换档,传动效率一般小于80%,油耗高是它不可克服的缺陷。液力变速制造精度要求很高,它比手动变速器贵4040马克(约16000人民币),实质上自动档变速箱是有级档加自动控制系统,那样并没有满足汽车对变速箱的要求,却多付10%的购车成本与20%的油费。汽车无级变速箱目前以金属带式为主,但是存在难以克服的技术要害没有完善而推广十分缓慢。金属带的结构复杂制造难度大寿命短,传递转矩需要进一步提高,变速过程中带发生轴向偏移造成带的扭曲,使用寿命会急剧下降,由于带与带轮始终压紧着,所以起步和低速行驶时存在滞涩,偶尔发生无法起步。主从带轮夹紧消耗了部分动力而降低了效率。还有金属带的承受能力与传递扭力有限做不到大千瓦大功率。变速箱结构繁复,外型大而造价高制造投资巨大效益低。效益分析:投资与制造1、汽车无级变速箱的制造不光是无级变速传动机构的制造,还有搭配倒顺车离合控制,电脑自动动化调速匹配,还有各传感器的搭配。我们首先是制造变速箱的核心无级变速器,以铸铁机壳制造2~3台试验型变速器,并由齿轮与发动机连接输入,先不设倒顺和停车控制机构,进行台架试验,目的是实际检测发明技术的传动效率与功率以及调速性能。由于试品样机制造精度材料都有限,所以计划总效率达80%以上,功率做到60~100千瓦。2、效率与功率以及运转状况体现后,即会在汽车制造行业引起关注,如果自己没有能力解决接下来一系列的其他功能搭配,那么可以与汽车制造商或变速箱企业合作,共同开发,搭配液压离合机构,行星齿轮输入、倒顺档自动控制以及电脑传感等系统。3、达到完整的无级变速箱生产技术与发明专利技术成果,可以自己生产或者转让专利技术。也可以寻求政府扶持及大规模投产。4、第一阶段投资12~15万元,制造2~3台试品样机,包括材料、模具、加工制造、以及台架测试、等费用。还需要主要负责人员2名5、变速箱分中、高档车辆配套,中档适用于排量1.8功率一百千瓦以下的轿车。变速箱造价估计5000~7000元/台,高档的排量1.8功率一百千瓦以上至排量3.0功率两百千瓦。造价1~1.5万元。销售价值≥手动变速箱<自动变速箱,一般是自动变速箱的1/2价位,油耗降低15%~20%,销售利润在30%以上。预期投资效益1、第一阶段的成功完成就能体现该发明技术的价值与影响力,会在国内外汽车制造及机械行业引起轰动。可以申请国家级新产品与国家星火计划重点科技产品,企业也可以评国家科技重点企业,享受国家科技型企业的优惠政策与国家奖励。2、发明专利的成功体现后,要立即申报国际发明专利。技术成果与专利知识产权价值巨大,以它产生的实际效益与能源的节约和其他车用发明专利技术参考价值在1000万以上,具体价值高到怎么程度目前无法估量。因为当前汽车传动变速机构是汽车的重要部位,是全世界专家都要发展与攻克的重大项目。3、自己生产经营在小批量生产的情况下,用工30~40名,年产3000~4000台×0.5~0.7万元=1800~2400万元,利润600~800万元(毛利)。设备与各种投资在500万元左右。4、由于零部件精度要求低于手动变速箱,更远低于自动变速箱,所以制造容易成本低,能迅速在全球性推广应用。厂房条件建议:无备注:为了把真正成功的发明专利技术开发,让机械制造创新科技发扬光大,给国家给社会做点贡献,也为了不能让十多年的精力付出与经济投入的成就,因个人没有能力继续开发而埋没。所以本着真诚的合作态度,让投资合作者最以小的投资风险获取最大的投资效益。投资合作可以分以下部分:1、合作第一部分专利技术方提供图纸、工艺、以及制造装配,一起参与鉴定测试。有两人专门参加负责。投资方投资不低于15万元的资金作为制造台架实验样机与测试鉴定费用,最少一人专门参加负责。台架实验产品根据设计要求做成后经过检测与鉴定,各种性能达到预期的指标再进行配备液压离合和行星齿轮连接传动等辅助配套机构。再进行第二次检测与鉴定。在达到要求后确定可生产经营或者技术转让、专利许可生产等。在这个阶段成功后技术方与投资方共享专利技术的知识产权所有价值。共同商议专利技术的转让或者投资生产股份分配。投资方也可以收购全部专利知识产权,价值协商,有优先权。如果因制造中无法达到设计要求造成变速器技术性能缺陷,经改进能够达到的应继续进行,如果目前没有改进方案,项目可以转让第三方,双方合作终止。所有材料试验品归投资方。如果是因为设计技术失误或者缺陷(经技术专家评审仲裁)造成损失时,技术方以目前投资全额的80%补偿给投资方。(因为专利技术方有十足的把握成功)。如果一方中途退出造成各种损失由退出方负责。2、合作第二部分合作后有关申报国家级新产品、鉴定、测试与专利的费用都有投资方负责,专利技术如有转让或者被买断,投资合作方占一半的经济收益,所有的关于专利知识产权未经专利人同意签字均不得私自转让或者与他人合作。在试制产品合格准备自己投产生产经营的,专利技术方以专利技术作价入股,或者作技术转让一次性给予专利技术转让费。/
冲压式燃气涡轮发动机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
摘 要本专利项目以结构间单、空气压比高、高热效率、低成本、容易制造的为原动力。为适应生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功,特将燃气轮机燃烧室发明为,能利用生物质桔杆、颗粒和低热值煤层气燃烧作功的,“直燃炉式”燃气涡轮发动机这一新能源、节能减排电力发电机组专利技术,并有效地解决了焦油的气化问题。采用容易制造、成熟,安全可靠的技术结构和制造工艺,使产品开发既为正样品试制。设备投资565万元,生产成本比现有燃机低40%, 制造加工量减少60%,系统热效率:生物质能为30—33%, 低热值煤层气为38—40%(达到天燃气热效率)。5年利润为8亿元___181亿元的高科技高附加值高经济效益项目。一、专业领域及产品用途专业领域:新能源、节能减排、机械制造、 电力产品用途:利用生物质桔杆、颗粒,低热值煤层气、煤气、工业废气的,多燃气、高热效、低成本直燃炉式燃气轮机发电机组。二、现有生物质及低热值燃气利用现状目前,国内外生物质能固体燃烧物作为新能源利用,主要是蒸汽锅炉汽轮机发电,生物质能气化炉小型燃气轮机发电。国内利用生物质蒸汽轮机发电,才刚起步,建设了几个单机功率为1.2万KW的生物质发电厂。这种生物质能经过蒸汽锅炉产生蒸汽热损失大,热效率仅为25%左右。且建设投资大、设备多、操作复杂,运行人员须具有专业技能,培训周期长,每KW发电成本高于火电上网价格。生物质能气化炉小功率燃气轮机发电,从造气到发电流程复杂,设备多,投资也较大,热效率为26-28%,对生物质能转化周期长,利用量有限。低热值煤层气,煤气由于热值低,在现有燃气轮机燃烧室不易点火,目前只能供活塞内燃机小功率发电机组使用,但存在设备体积大,噪音大,功率小,大修间隔为4800小时,维护费用高,大大低于燃气轮机的14000小时,不适合城市、商业社会化应用。本专利项目双专利利用多种燃气高热效,低成本冲压式燃气涡轮发动机发电机组和生物质炉式冲压燃气涡轮发动机发电机组作为新能源,具有体积小、重量轻、结构紧凑、功率大,和结构简单、成本低、热效率高的先进技术性能,是符合价值工程要求,从项目的性能与成本创新选取上,既提高了性能,又大幅度降低了成本,是最佳的技术方案,则很好地解决了上述燃气利用的问题。三、本专利项目双专利技术先进性能优势本项目双专利技术产品是由“冲压式燃气涡轮发动机”和“生物质直燃炉优化组合为。下面将分别阐述其先进技术性能。1、冲压式燃气涡轮发动机的先进结构性能利用冲压式燃气涡轮发动机在航空发动机民用化的燃气轮机基础上,又进一步吸收应用了航空超音速冲压发动机,技术结构简单,压气效率高效的冲压压气机的优点,突破现有燃气轮机结构复杂,加工制造量大,生产周期长,产量低,生产成本高的弊端及价格昂贵,需用大量航空级合金,国际市场每KW价格为300-350美元,导致投资大,热效率低,使用高热值的天燃气的热效率仅为38%的问题。而本专利项目与现有燃气轮机相比,具有六大技术优势:一是低压压气部分仅保留1级风扇,三级低压压气机的高速气流,供冲压压气机作工,比现有燃气轮机18级,空气压比仅为15.4,而本专项目压气机数减少了70%,制造加工量减少了60%,空气冲质比为30,高出1倍,具有更高的动能输出。二是利用结构简单,类似水枪喷水头矩型筒状的冲压压气机。压气效率的冲质比高达30,大大高于现有燃机12级压气机压气比的12,为燃机提供了更大的动能输出。使整机结构简单,制造加工量大为减少,生产成本更低。三是节能型高燃烧效率,内置陶磁燃气催化板的燃烧室,使出口温度由现有燃机1430度,提高到1600度,氮氧化物排放更低,有利于环保。四是高温透平部分,主要使用高科技工业陶磁,结构重量轻,强度高,耐高温烧蚀,冷却气路简单,容易制造加工,使生产成本更低,热损失减少。五是采用具有自滑性的空气陶磁轴承,安全可靠性高,不需维护。六是尾气回热技术,通过热交换器对吸入的空气预热,节省燃料,余热得到利用,热效率提高,压气损失低。本专利项目经上述六项技术创新、突破了现有燃气轮机18级逐级压气结构模式,使传统的燃气轮机技术性能有了质的提高。压气机级数减少了70%,使整机技术结构简单,安全系数提高,贵重合金材料使用量减少了60%,制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,输出功率提高了20%,热效率达到43%。使本专利项目具有结构简单,先进的技术创新优势,使用多种燃气高热效率优势,生产制造的低成本优势,生产周期短,规划经济效益优势。是具有我国自主知识产权,领先国际先进水平,技术先进的新一代燃气轮机。2、生物质煤层气炉式燃气涡轮发动机先进性能生物质能燃烧物特性决定燃烧设备结构。本专利项目利用了性能先进的“冲压式燃气涡轮发动机”为动力机,主要解决现有燃气轮机燃烧室不能直接燃烧生物质桔杆,颗粒固体燃烧物的问题。采用燃烧炉直接燃烧,是由于燃烧炉燃烧界面宽,火焰温度高、高热效优点。为使生物质燃烧残留颗粒及焦油等有害物质,在高温中完全气化 ,在炉堂内安装有高温气化装置,燃烧更充分,燃烧工况更稳定,炉堂温度由800–1000度提高到1100–1300度,热效率达30—33%。低热值煤层气、煤气、工业废气燃烧温度提高到1400–1500度,由低压压气机提供的高速气流,使火焰燃气流加速供涡轮机彭涨做工,热效率达到38%。本专利技术项目能更有效地利用生物质能和低热值燃气。 根据我国生物质季节性强的特点,大力发展建设机组单机机组功率为:小型燃机:1200–3000KW,中小型燃机:6000KW–12000KW,机组结紧凑,项目产品开发投资少,产品市场需求投放分布密度更大,对生物质和低热值燃气利用率更高。低热值燃气机组单机功率可不考虑这一因素, 机组单机功率根据资源情况,产品系列单机功率最大可达到10MW–50MW及以上。技术的应用领域前景分析:项目产品的市场分析近年来,随着全球及国内节能减排,新能源泉建设发展要求,洁净能源的燃气轮机发电和生物质这一新能源利用,得到政府部门和电力,机械制造企业的高度重视。生物质再生资源和低热值煤矿瓦斯气,在我国有丰富的储藏量,目前利用率很低,从环境保护还是节能减排,新能源利用都需要大力开发利用,但目前上述新能源的热能转换技术效率不高,利用转化量有限。本专利项目先进的多燃气技术性能优势,和生产低成本优势,必将为我国在生物质桔杆、颗粒资源和低热值煤层气利用发挥出高转换技术效率,和形成先进新能源的装备制造业做出贡献。近年来,随着全球及国内能源与动力需求,以及环保要求,燃气轮机得到了电力、动力部门及政府的高度重视,,在国外得到迅速发展。燃气轮机具有多台集成扩容供电、多燃料、低噪音,低排放、低维修率,用于分布式发电,备用电站、热电联供、电网调峰,是提供清洁、多用途,从微型到大中型发电的最佳方式,对中心城市、农村、边远地区广泛适用。国内丰富的天燃气为主的多种燃气资源需开发利用,国内虽引进了一批燃气轮机机组,用于重点部门和工程,技术合作生产少量的机组,但市场需求巨大,迫切需要大力发展, 从微型机到大中小型机组的大燃机产业。本专利项目就为适应这一市场需求而发展创造的高性能,低成本的适合规模批量生产的燃机专利技术。效益分析:项目产品的产业化优势本专利项目产品开发生产,制造流程,产品方案同“冲压式燃气涡轮发动机”基本相同,将燃烧室改为燃烧炉,在燃气轮机尾气处安装有除灰装置,这两种设备装置即可由本企业制造,也可外加工订做。高温工业陶瓷部件可由科技型陶瓷企业生产配套。1、产品方案 2、价格方案小型燃机功率:1200-3000KW 164.4-480万元中小型烧机功率:30000-6000KW 719.4-1439万元中型燃机功率:12MW-50MW 2878-11990万元大型燃机功率:100MW-400MW项目的生产工艺流程详见附图1,设备投资清单详见附表1,本专利项目产品开发,组织批量生产共需管理技术部门定员100人,详见附表2,生产部门劳动定员446人见附表3,共需定员人数546人。以300KW燃机单位生产成本详见表4。3、项目产品生产成本及产品销售价格本专利项目系列产品,虽然由于结构简单,生产制造成本减少了40%,低成本优势,但在产品销售中为获得高营利,国内市场售价较低,按国际市场燃气轮机最低价格250美元,折合人民币比值1:6.80,每千瓦1700元,小型燃机250美元,折合人民币1700元,到中小型燃机以上,中型燃机和大型燃机,按每千瓦250美元,合人民币1700元,作为本项目系列产品价格计算方法。生产成本以500KW燃机单位生产成本,为系列产品生产成本计算依据,每千瓦单位成本391元。项目产品生产成本与价格详见表5。项目产品经济效益分析本专利项目具有投资少,建设周期短、产品开发费用低,由于本专利项目是在现有燃气轮机技术基础上创新,专利项目产品采用了高技术部件,生产工艺都是技术成熟,安全可靠性高的生产工艺流程。所以产品开发即为正样机,试制期为1年,第二年既可进入批量生产。年销售收入预计从2011年-2015年5年间,销售收入从9亿元到第5年205亿元,高附加值收入,减去总成本从1亿9400万到47亿元。毛收入从2011年的7亿元到2015年205亿元,经济经效益非常可观,本项目产品具有高营利,附加值,高经济效益,低成本优势,为创新型企业的产业和技术创新发展,提供难得的进入燃气轮机洁净能源制造业的机会。专利项目技术创新和抗风险优势本专利技术项目,是在现有燃气轮机基础上,吸收了成熟先进、结构简单、压气效率更高效的冲压发动机,压气机技术结构,技术上没有风险,项目产品的样机开发试制,可直接按市场需求量大的微型燃机和小型燃机为样机,按产品开发试制流程进行,和协作厂家配合进行,难度小,少走弯路。第二年既能进入批量生产阶段,并在投入生产的1年多的时间内,收回投资。本专利技术项目,由于采用结构简单压气效率高效的冲压压气技术结构,压气机数减少了70%,高温涡轮部分,采用耐高温,强度大,易制造成本低的工业陶磁部件,并可委托工业陶磁企业加工定制,使整机制造加工量减少了60%,生产成本降低了40%,使用天燃气热效率高达43%,低热值燃气可达37-40%,这一先进的综合能性指标,使本专利技术项目,具有领先现有国内外市场燃气轮机技术优势,易制造,大批量生产的低成本,规模经济效益优势,由于有本专利技术保护,我国燃机产业刚起步,产业竞争小,产品销售价格可按国际市场价格销售,可获得长期高附加值营利,为了获得市场竞争优势,既使销售价格降低10-15%,本项目产品营利仍高于同行业产品的营利水平。具有较高的市场抗风险能力。本专利项目可利用多种燃气作功发电,一种将本专利技术产品燃烧室改为能利用生物质桔杆、颗料的新能源生物质炉式冲压涡轮发动机也申请了专利,使获得双专利技术支持保护的本专利项目,在利用多燃气资源上,是现有燃气轮机项目产品无可比拟的,领先国内外技术优势和多燃气资源利用上的优势,说明本专利具有长期的技术创新优势和强大的市场产品生命力,能迅速占领国内外市场,为接产企业获得高附加值,高经济效益,高营利收入,作出贡献。并可受到政府部门的政策环境支持,更有利实施企业创新发展的可持续发展战略。设备投资清单表1 万元序号 名称 型号 重量 数量 单价 总价 用途 制造商1 数控压轴立式加工中心 XH716(铣) 13 2 85 170 叶片加工 鲁南机床有限公司2 数控车床 CLK6136A 1.7 1 7 7 加工中轴 鲁南机床有限公司3 数控旋转车床 XYK10-350 1.2 1 27.5 27.5 燃烧室 鲁南机床有限公司4 卧式车床 CL6236A 1.8 1 4.2 加工中轴 鲁南机床有限公司5 龙门式数控切割机 CYLMCUT-5000 20 1 13.5 板材加工 无锡凯普6 液压板料折弯机 WC67Y-63/2500 4.2 1 7.6 板材加工 鲁南机床7 动手衡调试器 EMT370+台架 1 5 产品调试 上海8 空气锤 2 2 5.2 10.4 初加工 山东滕州强力9 1GBJ直流弧焊机 ZX7-315 0.034 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇10 1GBJC02气体保护焊要 NBC(1GBT)-500 0.047 2 0.55 1.1 机匣 湖南超宇11 中频退火炉 GP-60AB 0.5 1 2.8 2.8 中轴 广东佛山宇飞龙12 行车 5T 10 2 6.5 13 吊装 河南13 4T锅炉 SZL-4-1.25-A 10 1 30 30 无锡14 上下水管道 10 20 20 15 生产运输车 2 2 6.5 13 16 厂内供电设施 2 15 15 17 办公用品 5 5 18 仓储用品 30 30 19 合计 565.2 表2 管理技术部门定员表(一)管理部门定员表 (二)技术中心定员表序号 部门 定员 小计 序号 项目技术部 定员经理 职员 1 董事会 5 5 1 压气机室 82 总经理 1 1 2 2 热交换技术室 63 产品开发部 1 2 3 3 燃烧技术室 54 生产部 3 3 6 4 透平涡轮室 85 安环部 2 2 4 5 驱动系统室 66 销售部 2 8 10 6 机匣技术室 67 营销部 2 8 10 7 动平衡室 58 财务部 1 2 3 8 试运转中心 69 信息技术部 1 2 3 9 10 人力资源部 1 2 3 10 11 法律顾问 1 1 合计 20 30 50 50表3 生产部门定员表序号 车间 产品开发人员 生产人员 小计 备注1 生产办公室 6 8 14 2 中频炉车间 4 26 30 3 初加工车间 16 60 76 4 精加工车间 18 60 78 5 总装车间 12 66 78 6 调试中心 8 64 72 7 试车中心 8 24 32 8 成品车间 12 30 42 9 储运部 12 12 24 合计 96 350 446 表4 500KW生物质炉式燃机单位生产成本统计表万元序号 名称 单位 耗用量 单价(元) 金额(元) 用途 备注1 原材料 Kg 17240 1.1 镍基不锈钢6mn Kg 200 31 6200 冲压压气道 太钢1.2 镍基不锈钢板304/2B Kg 200 30 6000 机厘 太钢1.3 镍基不锈钢管Φ100mn Kg 100 30 3000 燃烧室 太钢1.4 低合金钢板5mn Kg 200 6.3 1260 支撑件 太钢1.5 镍基高速中轴钢Φ80mn Kg 100 7.8 780 中轴 太钢2 工业陶磁 62000 深圳宏通陶磁公司2.1 氮化硅转子叶片 200 60 12000 2.2 氮化硅静子叶片 500 60 30000 2.3 氮化硅轮盘1/2 6 1500 9000 2.4 轮鼓片 100 60 6000 2.5 氮化硅空气轴承 套 2 1500 3000 3 辅机系统机件 件 10 200 2000 4 炉本体 26940 4.1 炉体钢结板 Kg 1000 6.3 6300 4.2 炉耐火保温层 4000 4000 4.3 陶磁燃烧催化板 件 6 600 3600 4.4 送风管Φ150mn Kg 300 6.3 1890 4.5 除尘器 套 500 6.3 3150 4.6 陶磁燃气管 件 8000 5 水电燃料动力 2000 2000 6 工资福利 4000 4000 7 制造费用 5000 5000 合计 117180 表5 生物质炉式燃机生产成本及价格表万元序号 项目 功率(KW) 成本 售价 备注1 微型燃机 300KW 11.73 51 每千瓦售价250美元,合1700元,成本每千瓦391元500KW 19.6 85 2 小型燃机 800KW 31.28 136 每千瓦售价250美元,合1700元,每千瓦成本391元1200KW 47 204 3 中小型燃机 3000KW 117.3 510 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元6000KW 235 1020 4 中型燃机 12MW 469.2 2040 每千瓦售价250美元,合1700元,成本391元50MW 1955 8500 备注:本专利技术按区域独家许可,其系列产品类型也可按微型机许可、小型机许可、大中型机许可分别进行交易,[政府收购] ,[技术倒卖],价格面议。联系人:孔德昌 电话:13912035650 2009Email__2009@126.com双专利号:ZL 200620125371.3 200920088839x
清洁燃料汽车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题,在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此,清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候,我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂,大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域,我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作,已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面,首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果,也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。技术指标:1、 天然气/柴油双燃料发动机①动力性可保证下降率为0;②排放性能指标可达到欧1标准;③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。2、 天然气/汽油(液化气/汽油)两用燃料①动力性下降率及为8%(天然气/汽油)和5%(淮化气/汽油);②排放性能指标达到欧1标准。技术的应用领域前景分析:市场前景:国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准,“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此,预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。实施条件:1、 汽车生产厂:具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位,具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。2、 发动机生产厂:具有发动机(包括清洁燃料发动机)生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。效益分析:根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆,2005年可达10万辆,2010年达到20-30万辆,这一规划可能会被突破。厂房条件建议:无备注:无