找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。
找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。
找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。
找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。
找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。
找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。
找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。
找到70项技术成果数据。
找技术 >海工250吨打捞船
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:海工250吨打捞船,包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂,船体上安装有七个绞车,船体上面设有驾驶室,吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部,吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上,钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱,船体尾部设有三个尾部压载舱,船体中段设有三个空舱;船体尾部并排安装有两个发动机,螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接,螺旋桨后面安装有舵,通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供了一种多旋翼短距物流无人机螺旋桨姿态调整方法,应用于多旋翼无人机,其中每旋翼的姿态调整均通过至少三个伸缩机构进行控制,包括如下步骤:①检测当前姿态:从系统存储的姿态调整信息中取出当前的姿态信息;②姿态回正:根据当前姿态信息,计算姿态回正所需完成的伸缩机构控制量;③确定预定姿态:从系统中接收需要调整的目标姿态,计算目标姿态信息和当前姿态信息的三维空间差值;④确定位移;⑤操作位移。本发明通过检测当前姿态、姿态回正、确定预定姿态、确定位移、操作位移的步骤,能对基于伸缩机构调整螺旋翼的多旋翼无人机的旋翼姿态进行有效调整。
一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种螺旋桨后置的垂直起降固定翼飞行器,其包括机体、控制面板、导航与控制系统、电池系统,所述机体包括左机翼与右机翼,所述左、右机翼尾部各嵌入式安装一螺旋桨,所述螺旋桨的旋转轴与所述机体平行;至少两块控制面板位于所述螺旋桨之后,并与所述机体的尾部连接,转轴贯穿所述控制面板,使所述控制面板可绕所述转轴进行调节。本实用新型在机翼尾部嵌入式安装后置螺旋桨,在螺旋桨后设置可调节控制面板,电机驱动后置螺旋桨,使飞行器在后置螺旋桨的作用下竖直升降;同时,飞行器通过调整控制面板的姿势,实现在空中的悬停以及巡航。本实用新型以简单结构实现了垂直升降、长续航、高载荷功能的复合,安全性能高,技术成本低。机翼
动仿真螺旋桨装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目以潜器的推进电机为考核对象,考虑到舰船航行时,船速和桨速两个任何一个发生变化都会引起螺旋桨扭矩和推力的变化,因此在仿真装置中将船和桨作为一个整体考虑,建立了船桨运动模型,并开发出能模拟螺旋桨负载特性的装置。该装置能为推进电机提供逼真的轴负载,准确的仿真舰船定常航行和非定常航行时的螺旋桨工作特性,装置采用直流发电机模拟螺旋桨负载,系统的主体为转矩司服系统。
飞飘汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一、飞飘汽车(专利号ZL200920145566.8)1.技术领域本技术涉及汽车领域,特别涉及一种可低空飞行的汽车。2.背景技术现有的汽车只能在陆地上驾驶行走,而且,要使汽车能够畅通无阻,受到许多条件限制。比如,要有适于汽车行走的道路,遇到沼泽地、水面等陆地自然环境差的情况,汽车的行动只能受阻。3.发明内容本技术的目的是克服现有汽车的不足,提供一种既可以在陆地上行走,又可在低空飞行的汽车。本技术方案是这样的:该飞飘汽车,包括常规的汽车车身、发动机、变速器及底盘系统,其特征在于汽车的顶部前端安装有风力浮生器,风力浮生器包括伞齿轮、升空螺旋桨、动力风扇和齿轮箱,齿轮箱内固定安装有一对呈直角状啮合的伞齿轮,平面伞齿轮的轮轴上安装有升空螺旋桨,垂直伞齿轮上安装有动力风扇,汽车底盘的尾部安装有固定框,方向舵安装固定在固定框的尾部,汽车车身尾部与方向舵之间安装有发动机和推进螺旋桨。使用本技术时,在道路情况良好时,像驾驶普通汽车那样在陆地上奔驰。当遇到难以逾越的路面或需要升空飞行时,汽车加快速度(时速100公里以上),驾驶员启动风力浮生器按钮,在风速作用下动力风扇旋转,带动伞齿轮旋转,另一相啮合的伞齿轮带动升空螺旋桨旋转产生升力,使得汽车升空。汽车升空的同时,驾驶员启动汽车尾部的发动机转动,带动推进螺旋桨转动,驾驶员加大油门,推进螺旋桨高速转动,推进汽车在低空中前行,这时可以关闭常规汽车的发动机。本技术前行的方向通过方向舵调整。当需要下降时,逐渐减少推力发动机的油门,降低推进螺旋桨转速,调整方向舵方向,对准正常的路面,平稳下降。4.本技术具有如下显著效果:本技术即可在陆地上行驶,又可在无路或路况极差的地域低空飞行,自由灵活,可通过普通汽车无法通过的地方,使用范围广。本技术低空飞行时较普通汽车的最高时速还要快一倍左右,方便快捷,安全可靠。本技术驾驶和操控方便,不需要培训专门的驾驶员,只需要对有一定丰富经验的汽车驾驶员进行低空驾驶的短期培训即可。本技术与低空飞行器相比,造价便宜、经济实用。
一种螺旋桨分层选区加工编程的方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
发明公开了一种螺旋桨分层选区加工编程的方法,包括以下步骤1)将螺旋桨的设计数据与制造后毛坯测量的数据进行对比分析,得出各个数据点的加工余量。2)结合所用机床加工能力确定加工层及各加工层厚度。3)对各加工层内的加工区域进行划分。4)采用加工模板实现快速编程。5)对编程完成后的加工刀路进行后处理,得到机床可识别的运动代码。本发明中所述的分层选区编程方法对不同品质的毛坯进行加工编程时有更强的适应能力,能实现对指定区域的定向编程,对于加工余量大的区域实现定向选区加工,有效提高螺旋桨的加工效率。
双螺旋桨快速转向钓鱼船
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双螺旋桨快速转向钓鱼船 一种双螺旋浆快速转向钓鱼船,主要由船体(1)、电机(2)、直齿轮(3)、锥齿轮(4)、离合器(5)、联轴器(6)、舵机(7)、桨叶(8)和翻斗(9)组成,其中:在船体(1)中设置动力舱(11),在其顶部设置电机(2),通过电机(2)带动减速直齿轮组(3)、(31)减速,经锥齿轮(4)将运动传至离合器(5),由联轴器(6)将运动传递至桨叶(8)实现船的前进;当左侧或右侧的桨叶(8)在离合器(5)的作用下单独旋转时,可实现船左右快速转向的功能;此外用遥控器操作舵机7的运动,可使翻斗(9)翻转,实现向水中投放饲料的功能。本实用新型有效解决了船体转向不灵活的问题,结构简单,易于推广。
高层救火飞行设备
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:一种高层救火飞行设备,它主要是解决现有的消防设备灭火高度不足、易受道路堵塞等客观条件限制、造价昂贵等技术问题。其技术方案要点是:它包括中央控制器(2)和螺旋桨(6),中央控制器(2)两侧对称设置有螺旋桨(6),螺旋桨(6)中心转轴为中空管道,上部设置有连接中央控制器(2)的遥控天线模块(9),下部开设有消防管道接口(7),可接消防管道(10),中央控制器(2)一侧设置有喷水枪(4)。它主要是用于消防救火。
深/浅海水下推进器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
根据流体力学特性以及使用环境的需要,现已开发了适合0~6000m深度、功率从40-1000W的系 列推进器。以计算流体力学为基础,通过对螺旋桨和导流罩的线型优化,自主编写Ka型、B型、D型 等多款螺旋桨,以及P19A型、JD型、DSN型等多款导流罩的设计程序,缩短了设计周期和研发成本, 同时使得最大推进效率可达60~70%。结合不同深度的使用环境,推出了磁耦合和油密封两种密封方式 的推进器,并在实际使用中验证了其可靠性高、推进效率好的特点;同时采用CFD手段针对每款推进 器,均配套详细的性能计算分析报告,计算误差小于3%。 市场前景与效益分析: 水下推进器是一种利用螺旋桨推进为原理的水下助推器,广泛应用于水下搜救、水下勘测等工业领 域和蛙人运输、特种作战等军事领域,以及水下娱乐探险等领域。目前国外生产水下推进器的厂家较多, 产品种类较为丰富,但对我国销售价格过于昂贵;而国内对水下推进器的研制尚不成熟,仅有一些大的 研究所和高校进行过类似的研究,但因推进和密封等关键技术没有实现突破,造成产品的可靠性和推进 效率等性能不理想,因此研发成熟可靠的水下推进装备在国内拥有非常广泛的市场前景。
一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种机臂轴可转动的平行轴四轴飞行器,包括:中间的机身和四套螺旋桨机构以及飞行控制模块和电池,机身由上壳和下壳通过螺钉连接构成;四套螺旋桨机构包括四个固定在上壳和下壳内部空腔结构里的带码盘的无刷电机、四个两两互相平行布局的机臂轴,四个带码盘的无刷电机的电机轴通过紧定螺钉分别与四个机臂轴一端连接,四个机臂轴的另一端分别通过电机套连接螺旋桨电机和螺旋桨,飞行控制模块与电池和螺旋桨电机、带码盘的无刷电机电路连接,用于通过调整四个机臂轴的定位角度及螺旋桨转速来控制四轴飞行器的飞行状态。本发明节省空间,控制更加简单灵敏,更好地适应各种复杂的地形,而且方便携带,且具备良好自我保护能力。