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找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。
找到69项技术成果数据。
找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。
找到69项技术成果数据。
找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。
找到69项技术成果数据。
找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。
找到69项技术成果数据。
找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。
找到69项技术成果数据。
找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。
找到69项技术成果数据。
找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。
找到69项技术成果数据。
找技术 >震后公路路基、边坡与支挡结构安全性检测评估及修复加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
项目采用现场调查、理论分析、室内试验、数值模拟等方法,开展了震后公路路基、边坡、支挡结构震害破坏特征及破坏等级划分、安全评价方法、修复和加固技术等方面的研究,取得如下主要创新性成果。 1.提出了震后路基、边坡和支挡结构破坏等级划分标准,构建了与震后抢险阶段、保通阶段相适应的安全评价方法。 2.以极限平衡法为基础,提出了震后开裂和加固处治后的填方路基稳定性评价方法。 3.通过引入岩体完整性指数和结构面粗糙度系数JRC对地质强度指标GSI的取值进行量化,实现了用Hoek-Brown法判断岩体参数的定量化。 4.建立了地震松散堆积体休止角与颗粒级配之间的关系,提出了快速确定地震松散堆积体综合内摩擦角的方法。 5.提出了基于桩顶位移的单桩安全性评价标准,建立了考虑部分单桩损伤后的群桩安全性评价标准与方法。
铁路路基病害分类
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该课题他铁咱路基病害的分类、分级及路基病害的计算机管理系统,主要成果为:以病达的同表征现象和基本成因作为分类的原则和依据,在现行分类的基础上,钭路基的病害分为十四大类,对其中的十大类又按成因和出现的部位细分为若干亚类。对病害的大类及亚类分别给出了定义和其主要的特征及一般规律。分类深入反映病害的本质,便于应用。首次系统提出路基病害的分极及划分标准。一般将路基病害按其严重程度划分为三个等级。具体划分中考虑其对行车安全的威胁程度,整治的难易和病害的发展趋势,采用综合评判的专爱系统对路基病达进行个体的分级,提出了划分和定级的初步标准以及评判的步骤。对于影响因素多,数量化有困难的病害如滑坡、泥石流、然岩、排水不良等,采用特殊描述的方法或列表的方法判定级别;采用中文DBASE-Ⅲ建立了路基病害管理系统。它具有输入、修改、检索、统计报表和数据维护等功能,系统采用多级菜单式,只要按照菜单中提示即可顺利进入和使用,易于应用和普及。
一种公路路基加固机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一、课题来源与背景:课题来源:一种公路路基加固机构是该公司自主研发。背景技术:路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构,传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构,加以压实,然而当路基在长时间使用后,路基的内部土壤容易出现松散,导致路基表面的承受力降低,从而出现路面塌陷,降低路面的使用寿命。二、技术原理及性能指标:该实用新型公开了一种公路路基加固机构,包括基层土壤层,所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构和第二凹形钢结构,所述第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆,所述固定锚杆的底部贯穿至基层土壤层的内部。该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性。三、技术的创造性与先进性:1.该实用新型通过第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的配合使用,在路基的内部起到支撑抓取的作用,对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构周边的土壤进行稳固,从而保证路基的稳固性,提高了路基的承受能力,减少路面塌陷的情况出现,以保正路基的紧凑性,通过固定锚杆的设置,固定锚杆从第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的内部贯穿至土壤的内部,将第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤进行连接,增加第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的整体性,同时也提高了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构与基层土壤的连接性,通过侧面凹形钢结构的设置,增加路基两侧的保护层的连接性,同时提高了两侧保护层的稳固性,通过侧面混凝土凝固层的设置,进一步的对第一凹形钢结构和第二凹形钢结构进行固定,提高第一凹形钢结构和第二凹形钢结构的稳定性,同时为第二固定螺栓的连接提供了着力点,通过钢丝网的设置,提高了水泥砾石层的紧凑性,使得水泥砾石层在凝固后更加具有凝聚性,从而提高路面的承受力,延长路面的受用寿命。2.该实用新型通过导水坡块和排水槽的配合使用,在路基的顶部表面设置了向两侧倾斜的坡度,将路面的积水导向两侧,然后通过排水槽排放到路基的外侧,以减少积水对路基的侵蚀损坏,延长路基的使用寿命,通过第一矩形块、第一螺纹槽、第二螺纹槽和凹槽的配合使用,凹槽的开设,为侧面混凝土保护层延伸至侧面凹形钢结构的内腔预留了空间,侧面混凝土保护层与侧面凹形钢结构的紧密连接,提高了路基整体的固定性,通过固定凸块设置,对水泥砾石层起到了稳固的作用,增加了第一凹形钢结构和第二凹形钢结构内部的表面与水泥砾石层的接触面积和摩擦力,进而保证了水泥砾石层的稳定性。四、技术技术的成熟程度适用范围和安全性:该实用新型涉及公路路基技术领域,具体为一种公路路基加固机构。
现浇轻质直立式路基快速构筑成套技术及产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
路基是公路、铁路的基础工程。中国每年仅高速公路、铁路新建和改扩建里程即超过1万公里。如何提高软弱地质条件下路基承载力和稳定性,有效控制沉降,一直是路基工程亟待解决的共性技术难题。该项目以泡沫轻质土技术为基础,创立了一种新的路基形式-泡沫轻质直立式路基,利用其轻质性、直立性和施工快速性,实现了复杂路基工程技术的革命性突破,但新的路基技术体系尚待建立。为此,项目组自2003年以来,在国家交通运输部和广东省科技厅、交通厅等部门持续立项支持下,通过多学科、产学研用联合攻关,突破了泡沫轻质路基设计理论、高倍率发泡剂、大产能生产装备等关键技术,创立了泡沫轻质路基构筑成套技术体系,奠定了该领域的国际领先地位。1.奠定了泡沫轻质路基设计理论基础。建立了轻质土路基力学模型,为轻质土路基设计与性能定量预测提供了科学依据;揭示了泡沫轻质路基在动、静荷载作用下的应力、变形和疲劳破坏规律,为路基耐久性设计提供了理论依据;并发展了轻质土配合比设计理论与性能预测方法,提出了轻质路基地基应力等效设计原则。2.建立了轻质直立式路基工程设计施工方法。建立了泡沫轻质路基工程结构、附属设施及材料性能设计方法;提出了轻质路基稳定性评价体系及抗滑、抗倾覆、抗浮、换填厚度、自稳高度等计算方法;建立了泡沫轻质路基成套施工工法。显著减少了路基工程施工工艺环节,单次浇注厚度提高一倍,浇注间隔时间缩短至4~6h,施工效率提高40%。直立式路堤减少道路占地1/3以上,现浇轻质路堤高度达到24m,为国内最高。3.突破了泡沫稳定、早强和增强三项关键技术,发明了一种无机高性能发泡剂。采用酯类非离子活化技术有效阻止气泡兼并,发泡倍率首次突破2000倍;改性硅树脂聚醚致使液膜分子排列紧密,提高气泡液膜抗压能力,轻质土单次浇注厚度可达1.5m;通过微粒吸附助悬技术增强胶凝材料分散性,使轻质土比强度提高近50%,初凝时间缩短至40min以内。产品获第七、八届国际发明展览会金奖。4.突破了高效成泡、均匀混合等行业技术瓶颈,研制成功单套产能达120msup3/sup/h的智能化现浇装备系统。自主研发无背压发泡技术、高速自紊流混合技术和在线伺服计量系统,解决了发泡、混合、泵送效率低和混合料均匀性、稳定性差的行业技术难题。轻质土湿密度误差由10%降至1.5%以下,生产效率提高1倍,物料计量误差由±2%减小到±1%,并实现规模化量产与长期可靠应用。该项目获专利26件,其中发明专利9件,实用新型专利17件,著作3部,论文42篇;主编了中国第一部轻质土技术标准《现浇泡沫轻质土技术规程》、第一部发泡沫剂行业标准《泡沫混凝土用泡沫剂》和第一部轻质土生产装备行业标准《泡沫混凝土制备机组》,参编行业标准8部;培养研究生40余名。建成年产1万吨发泡剂生产线;累计生产各类装备260余套;路基工程节约用地2.8万余亩。近三年新增利税12.6亿元。该成果开创了交通土建工程领域新行业,极大地支撑了轻质路基技术推广与工程应用,已在中国交通领域近3000余项路基工程中应用。
用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种用于高速公路路基内部压力检测的压阻式传感器(专利号201210374699.9),包括:零点温度补偿电路(101),补偿由于温度引起的零点漂移;灵敏度温度补偿电路(102),补偿温度引起的灵敏度下降;比例电压转换电路(103),为电路提供恒定电流源,减小温度引起的灵敏度的下降,并放大压阻式传感器电桥输出的差模电压;零点校准值存储电路(104)。本发明克服现有压阻式传感器应用中的不足,结合实际使用环境,具有修正传感器输出值的特点。
一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种路基沉陷注浆处治结构及施工方法(专利号201310312821.4)。所述路基沉陷注浆处治结构包括设于路基中央分隔带两侧且从路基外侧水平插入路基内部的若干排注浆管组,每排注浆管组包括若干根注浆管,同一排若干根注浆管露在路基外侧的一端与同一根连接管一侧连通,所述连接管另一侧与注浆总管连通;相邻两排注浆管组之间设有与注浆管同向的的排水渗沟。本发明可以保证多个注浆管注浆的注浆效果,及时排出路基中的积水,并且施工工艺简单,造价低廉。
路基填筑材料
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种路基填筑材料,特别是一种应用于建筑材料领域的路基填筑材料。本发明提供一种可以充分利用钒钛尾矿资源,节约土地,保护环境,并且强度高的路基填筑材料。包括昔格达土和钒钛尾矿和水,其中昔格达土和钒钛尾矿的体积份数比为1:1.9~2.2,其含水率为8%~16%:本发明将干燥状态强度高,承载能力强但是遇水则崩解,强度大幅降低的昔格达土与炼钢生产出来的废弃的钒钛尾矿组合成为新的组合材料,使原有的惜格达土得到加固,强度等到提高,并且本发明的路基填筑材料将原本废弃的钒钛尾矿也作为主要的成份,使现有技术中不易处理,对环境有危害的废弃材料的充分利用,既节约了资源又很好地解决了环境问题。
土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
专利土壤、路基、路面温湿度、压力振动 检测装置介绍 专利名称:土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置 专利号:2013205073866 专利状态:已授权、专利维持状态 发明人:银花 合作方式:灵活多样,转让、许可等方式均可,有意向面议。 (一)技术特点 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有远程控制、远程无线数据传输以及太阳能电池供电的特点,工作人员在千里之遥通过无线网络可以随时随地查看最新测量数据以及控制系统的运行,太阳能电池供电系统兼具太阳能供电和太阳能充电的功能,使设备可以在无人看管的情况下日夜连续工作20年甚至更久。 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置能够安全可靠地测量温湿度、压力振动等物理量,并可以实时上传到网络硬盘保证数据安全,同时兼具大容量存储介质,可以本地保存多年的数据供用户随时调用。装置配备的PC机软件可以通过互联网方便获取远程数据,同时也可以进行远程控制。 (二)应用范围及市场前景、效益分析 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置应用范围广阔,可以应用于土地基础建设、公路基建数据测量观测、地质远程监控、农业远程监控和控制等等。 与同类产品相比,土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置具有极强的优越性能、产品优势,设计先进、自动化程度高,相较于市面上的监测设备具有使用方便、功能多、抗恶劣环境(防水、耐低温到零下-55度)等优点,无需人工充电不需要人为干预即可自动工作,可以为用户减少系统维护的大量时间精力。因此很容易为用户所信耐,可以给企业树立良好的产品形象,树立良好的品牌,为企业取得广阔的市场认可度。 (三)生产实施条件 土壤、路基、路面温湿度、压力振动检测装置主体部分由电子以及相关的嵌入式软件与用户端软件组成,电子元器件可以通过市场进行采购,印刷电路板可以通过外包工厂进行加工,产品适合大批量生产,要求配备的硬件资源低,固定资产投入少,技术附加值高、低碳环保。 (四)发明人简介 权利权人银花博士供职于内蒙古大学,在土壤、路基路面监测领域具有多年的深入研究,是国内开展路基黏弹性分数阶导数研究先行者,在国际上仍属于前沿科技领域。
一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种利用洛阳铲进行路基横向取土方法,它属于路面养护技术领域。本发明为了解决现有路基取土装置及方法影响公路社会服务职能及使用寿命,工作人员自身安全也难以保证,且取土效率低下的问题。本发明的具体步骤为:取土口的路基高度高于最高取土口1m;用铁锹清理边坡上的杂草和表层浮土,然后进行布点;在各个取土口处挖出平台,在取土口外浇筑长、宽、高分别为50cm、15cm、5cm的水泥混凝土水平台,并采用水平尺进行测量,水平台的前端和后端各埋置一个卡扣;对浇筑好的混凝土水平台至少养生七天;等到洛阳铲达到指定的取土点,开始进行取土;将洛阳铲铲头内中间的土块装入备好的铝盒内密封。本发明用于进行路基横向取土。