找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。
找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。
找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。
找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。
找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。
找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。
找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。
找到69项技术成果数据。
找技术 >采空区地表沉陷对路基影响的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该课题以青兰高速邯郸至涉县段沿线煤矿采空区(杨二庄采空区和北八特采空区)为研究对象,采取多学科、多手段相结合的方法,通过野外调研和室内试验测试,分析采空区地表沉陷特征及采空区岩土体的工程特性,研究高速公路沿线采空区地表沉陷规律和上覆松散层的塌陷机理,进而运用数值计算方法对沿线主要采空区地表沉陷进行数值模拟分析,基于GIS技术采用图层权重迭加的方法评判采空区地表塌陷的危险程度,提出解决采空区塌陷的防治措施。该项目为采空区治理和拟建高速路基沉陷变形计算提供预计参数,具有十分重要的理论意义和现实的社会经济效益,具有广泛的应用前景。
高速公路膨胀土路基治理方案、施工
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
技术投资分析:湖北省襄十高速公路膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究”项目由湖北省襄十高速公路建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担,在2001-2003年的近3年时间内完成,并于2003年通过湖北省交通厅组织的成果鉴定。该研究取得了多方面的创新性成果,成果总体达到了国际先进水平。该成果获2005年湖北省技进步奖三等奖。本项目以襄十高速公路为工程依托,针对沿线遇到的膨胀土路堤填筑和边坡稳定性的难题开展研究,主要的研究成果如下:(1)提出了“膨胀土+石灰土+土工网”交错分层填筑膨胀土路堤的新技术方法,解决了膨胀土填筑路堤的强度和稳定性问题;(2)提出了交错分层填筑路堤的试验方案,首次获得了其承载力与回弹模量指标,为选定设计参数提供了可靠依据;(3)在路堤稳定性分析中,提出了分区分带的强度指标取值方法,综合考虑填筑部位、大气影响深度等因素的影响,使研究结果更能反映路堤的实际工况;(4)通过改进配比后的石灰砂砾土新用于上路床填筑,提高了路基的强度和水稳性能。技术的应用领域前景分析:该研究成果可广泛应用于交通与土木建筑行业的膨胀土工程中,对类似工程的建设具有较大参考价值,推广应用前景良好。效益分析:本技术收益45%厂房条件建议:无备注:无
路基压实度检测仪器
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
智能压实质量监测仪—BR-ICCC监测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换器和三轴一体加速度传感器,处理能力强大的嵌入式电脑,在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续监测控制,为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据。不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测,而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中,能够明显提高工作效率,保证路基压实度的施工质量,可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC监测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可,并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国内领先水平 的压实质量控制设备。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2项,1 项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
成果简介 主要科技创新成果有: (1)发明了目前我国最大的冻土环境物理模拟试验系统,构建了完善的高原多年冻土公路工程长期观测系统。 (2)基于青藏公路海量历史数据,运用GIS 和现代数据库管理技术,创建了青藏公路立体化、多尺度的公路数据管理系统。 (3)提出冻土路基稳定性、病害程度及路面耐久性的评价指标,构建了多年冻土路基长期变形观测模型与病害预警模糊评价系统。 (4)首次提出与路基融沉变形协调的多年冻土路面结构层和材料的容许标准及路面结构设计方法,解决了沥青路面结构大应变低温破坏问题。项目基于青藏公路基础信息的数据库体系,形成了集数字路基实景仿真、数据自动传输、管理与挖掘、路基变形预测与病害预警等功能为一体的高原多年冻土区公路修筑技术基础平台。项目成果先后出版专著1 部,发表论文21 篇(SCI、EI 收录13 篇),已受理专利5 项(发明3 项,已公示2 项),其中1 项为国际发明专利,获软件著作权2 项,1项成果获陕西省第九届工程勘察设计计算机优秀软件一等奖。成果经鉴定整体达到国际领先水平。项目主要成果纳入行业标准规范《多年冻土区设计施工技术指南》(JPG/T D902012),累计指导了500 多公里路基路面设计和1100 多公里的养护决策,为科研机构提供了科研支持与数据服务。 成果特点 项目立足建立完善的公路冻土工程观测、试验系统,创建全面科研基础信息平台。 应用前景 本项目对提升青藏高原地区公路设计、管理与养护决策能力,推动行业乃至相关基础研究领域应用基础科研进步发挥了重大作用。
一种确定填石路基施工质量的方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种确定填石路基施工质量的方法,包括:模量反算系统由所获取的填石路基结构参数确定填石路基的层位和泊松比,并对所获取的落锤式弯沉仪的实测弯沉数据进行修正,根据修正后的实测弯沉数据及填石路基层位和泊松比计算一组初始模量值作为当前所得模量值;模量反算系统由当前所得模量值计算弯沉值,如果计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值满足要求,则将当前所得模量值作为模量反算结果,并根据该模量反算结果确定填石路基的施工质量是否合格;如果不满足要求,则由计算出的弯沉值与实测弯沉值之间的差值计算一组模量值,将计算出的该组模量值作为当前所得模量值,继续计算弯沉值。本发明能准确地确定出填石路基的施工质量是否合格。
一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间,包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网;CFG桩位于最下层,它有效加固原始路基,用于减少原始路基的沉降;填土结构位于CFG桩之上,填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑,每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起,形成稳定平面,用于有效降低和控制该连接结构的变形,而填土结构各层填筑完毕后压实,能够降低该连接结构的沉降;水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部,呈楔形,一端与桥台后面的桥涵台背连接,另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限,减少维修费用,提升车辆行驶的安全度与舒适度。
高性能土壤固化剂
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:农、林、牧、渔业
技术简介
项目简介本项目研制和开发的高性能土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料配制而成的用以固化各种类型土的工程材料。对于需加固的土质,根据土的物理和化学性质,掺入一定量的固化剂,经机械或人工搅拌、压实处理,即可达到需要的性能指标,从而使丰富的土壤资源改良成性能优良的工程材料。技术特点该土壤固化剂除具有和水泥胶结材料类似的耐久性性质外,还能够解决水泥、石灰、粉煤灰砂砾等胶结材料在土壤加固时无法解决的一些特殊问题,具有独特的土壤固化效果和广泛的实用性。该土壤固化剂适用于高速公路路床和路基、乡村公路路基和面层、铁路路基、机场跑道等道路工程;沙漠固砂筑路、改良土壤;各种建筑地基处理、软弱和超软弱地基处理、下水管道基础处理、水库、渠塘、水池、大坝土程基础处理和护坡;填海工程开发利用;港口码头堆场;体育场馆;旧路翻新等等。本项目已通过山东省交通厅成果鉴定。
铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术投资分析:本实用新型涉及一种铁路沿线两侧坡地路基塌方报警系统,其特征是:它包括预埋在铁路沿线两侧坡地路基的倾角传感器和断路传感器、与传感器连接的信号发射器、以及对传感器和信号发射器供电的太阳能不间断电源,铁路沿线的电话柱上还设有用来接收信号发射器信号的信号接收器,信号接收器通过信号传输发射器与车站的调度计算机管理装置连接,调度计算机管理装置与声光报警装置连接。本实用新型可以在布控范围一遇塌方即刻作出反应,及时将铁路沿线坡地路基塌方信息传送到铁路行车管理部门,从而有效防范铁路因天灾所造成的事故损害,为保证人民生命财产安全作出了巨大的贡献。该技术产品是一种安装在铁路沿线两侧坡地、路基上的塌方报警系统。当塌方开始发生时,倾角传感器即能侦测到地表轻微移动变化,连通电路向报警系统发出信号,通过微处理器处理,经铁路沿线的电话柱的通信光缆和通过移动通信同时向行车组织部门、调度系统发出警报,提醒人们迅速派员赶赴现场,确认塌方的情况,另一方面通知该线路上的列车减速运行、注意瞭望。避免造成车翻人亡的事故损失。 而断路传感器是针对地表开始移动或大规模塌方将倾角传感器电路冲断时,倾角传感器无法向报警系统发出信号,断路传感器也能在灾害发生初期发挥作用,取到同样的报警效果。技术的应用领域前景分析:1、产品技术优势(1)可靠性该产品采用最好的设计方案和高可靠性模块化部件组成产品,确保、 测、控制和告警系统运行的高可靠性。(2)先进性充分利用当今科技发展的丰硕成果:采用电子传感器进行事故物理特征的探测;采用SOC(片上系统)进行前端数据采集、分析,平时主要执行系统健康度检查和报告,发生事故时自动触发告警,报告事故发生节点;采用有线、无线双链路进行告警,确保告警信息不会被遗漏;所有信息的汇总处理由中心服务节点进行,通过图文方式监视各现场节点的状况,事故发生时能通过声光方式提供告警信息。(3)易于维护和管理本系统所选用的产品具有易维护性和易管理性。各项技术综合处理运用以简明阐述其工作原理,便于操作和理解。2、市场规模分析目前,市场上没有类似的产品。我们的产品一旦面市,就会弥补交管和铁道部门在预警防御灾害方面的不足,从而减轻交管和铁道部门的负担。本产品主要运用于交通管理部门的基础设施建设。本产品的购买人主要为道路维护部门,通过购买此装置,可以减少道路维护部门的人力资源和财力资源的浪费,及时对险情进行预防控制取到良好的效果。我国是一个地质灾害发生较为频繁的国家,每年因为洪涝灾害及灾冻等自然因素造成很多地区道路塌方以及山体滑坡,因为没有即时的灾害预警系统,导致铁路运输也被迫临时中断,造成国家巨大的财产损失和人员安排的浪费。铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的实施可以及时的解决因为地质或自然灾害发生所造成的临时调配的混乱,可以及早合理地进行防御灾害出现的情况。由于我国是一个地质灾害发生比较频繁的国家,而且市场上也没有类似的监测产品出现。 因此,铁路沿线两侧坡地路基塌方自动监测报警系统的出现将会有一个很大的市场需求空间和前景。效益分析:以每个塌方自动监测报警系统含50个传感器和距离信号发送器一公里计算,单位生产成本为80000元计算。年产值约为8000万元。直接材料及辅助材料:28000元制造费用:12000元;管理费用:16000元;市场营销:16000元;人工费用及技术开发费:16000元;本项目拟定价120000元/套。其中:成本80000元;税金9000元;售后服务6000元,可保证公司产品有26000元/套利润,年利润为2600万元。厂房条件建议:无备注:无
一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本发明公开了一种铁路路基雷达探测信号中的干扰去除方法(专利号201110160934.8),包括以下步骤:压制天线直耦波和铁轨响应干扰信号;通过搜索枕木雷达响应极大值所在道号确定枕木中心位置所对应道号;对相邻两枕木间雷达记录道进行空间重采样;得到有固定窗口宽度的干扰标准道集;获得剔除直耦波、轨道和枕木干扰后的雷达记录剖面;再进行空间回采样,形成新雷达剖面,用于后续雷达信号的分析和处理。这一去除干扰算法可以同时去除雷达天线直耦波、铁轨和枕木响应干扰波,包括多次波。算法简便快捷,对于枕木或轨道产生的绕射波和多次波都能够进行很好的压制,适合在铁路路基雷达检测信号处理中推广应用。