1、项目立项简介：我国民航维修企业机载设备维修能力十分有限，在航线检修和飞机定检过程中，维修企业对判定有问题的电子设备大部分送往国外检测与维修。据有关资料统计，每架飞机每年用于机载设备维修费用平均要350万元人民币左右，我国送国外维修的机载设备维修费用要占68%。按此计算每年我国送国外修理的机载设备的维修费用大约需要20多亿元人民币。该项目是南方航空公司吉林分公司针对A321飞机进入长春后的运转情况，提出应解决A321飞机音频管理组件（AMU）与音频控制面板（ACP）的维修问题。因为AMU和ACP是音频系统的中枢设备，在允许飞机放行最低设备清单MEL中，维修时限为A级，其故障率较高，送往国外维修的时间长。项目组通过2004年的预研，于2005年获得中国民航总局科技基金的20万元的资助。这为项目的成功奠定了重要的基础。2006年5月天津航大雄英航空工程有限公司为该项目资助10万元，同时为项目的成果研制提供了测试环境，协助项目组共同研发“A321飞机音频系统综合校验测试系统”测试台。项目组通过三年多的努力，在南方航空公司吉林分公司及天津航大雄英航空工程有限公司共同努力下，与2007年12月成功完成该项目的研制。2、项目的主要研究内容与应用技术：该项目通过对空客A321飞机音频管理系统的分析和研究，针对空客A321飞机音频系统的核心设备---TEAM公司的音频管理组件（AMU2790）及音频控制面板（ACP2788），开发研制了综合校验测试台。测试台可应用于空客A319、A320 、A321、A330和A340型飞机的音频管理组件（AMU）及音频控制面板（ACP）的综合校验测试。项目主要应用了片上可编程技术、虚拟仪器技术、自动测试系统集成技术、多总线自动测试集成和总线自动识别技术、开关矩阵等先进技术，解决了通信板卡、虚拟仪器代替被测设备的关联设备、自动测试系统集成、总线自动识别、测试过程中信号的切换等问题。 3、项目研发过程解决的技术问题：（1）解决了AMU的自动测试存在的技术问题：在国外，原生产厂测试设备采用手动测试方式，而没有自动测试设备。通过几年的努力，该项目解决了AMU的自动测试存在的技术问题：AMU测试需要ACP面板控制，ACP面板集成到自动测试系统中较难；AMU测试需要的特殊选择呼叫信号，符合ARINC714标准，而一般的信号源无法实现该信号；AMU的测试需要大量的离散输入、输出信号，并且信号电平变化多样；AMU测试的音频信号通道众多，信号交连关系复杂；AMU测试项目多，测试项管理困难。（2）解决了辅助设备测试方法给维修带来的困难：在国外，被测设备生产厂提供的手动测试平台，在测试时需要借用与被测组件关联设备作为辅助设备进行综合测试校验。这样在测试校验AMU时要借用一件ACP进行控制，这也给维修设备带来困难。该项目分析了AMU2790和ACP2788的内部信号关系及CMM手册等资料，应用虚拟仪器设计等先进技术，实现了采用模拟ACP、AMU进行综合测试校验。4、应用推广情况：（1）成果已经在项目合作单位天津航大雄英航空工程有限公司获得应用，该公司于2007年8月获得了AMU2790和ACP2788的适航维修许可证。（2）成果在锦州鑫鼎航空维修工程有限公司获得应用，该公司投资66万元与研究所签订技术开发协议，该公司与2008年7月获得了AMU2790和ACP2788的适航维修许可证。（3）目前，多家航空公司及民航维修企业有与研究所有合作意向，相信该项目的应用，将为民航维修企业带来较大的经济效益和社会效益。