一、成果来源学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域节能环保、新能源领域三、拟转化落地方式合资、独资。四、成果简介目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。五、成果成熟度与可行性1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。六、主要竞争对手及国内外同类产品比较2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点（加气站）布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。七、市场预测公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器（核心）,销售双燃料发动机改造系统（全套）,提供技术服务八、风险分析及对策1、政策风险国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。2、技术风险加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。3、市场风险2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。（1）与大型的天然气提供商合作。（2）与当地具有重要地位的行业内企业合作。（3）与重要原来供应商合作。（4）与大型投资机构或者财团合作。4、投资者退出机制项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。（1）公开上市（IPO）：是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。（2）并购：公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。出让：市场活动停止,核价出让公司全部资产。九、投入与效益分析1、产品规划前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。2、产品成本与利润对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。3、投资者回报产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。